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            GA20首次公開試飛GA20公開試飛的原因是什么?

            時間:2019-03-12 10:06:33編輯:文二

            GA20首次公開試飛

            2019年3月11日,中國首架民企研發、具備完全自主知識產權的通用飛機——GA20在浙江橫店機場完成多科目公開科研試飛,首次進行了失速測試、穩定性測試及操縱性能測試,向公眾展示了自己的各項優越性能。

            GA20首次公開試飛GA20公開試飛的原因是什么?

            GA20飛機是由冠一通用飛機有限公司于2015年啟動的中國民企首個完全自主知識產權通用飛機項目,從立項、設計、試驗到首飛,歷時3年多。

            這款單發四座固定翼通用飛機可滿足飛行培訓、私人飛行、觀光旅游等多種用途。先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產各重要民機型號提供產品或技術服務。

            冠一通飛于2015年啟動GA20型號設計,隨后將該型號落戶江西南昌,并于2017年4月正式設立江西冠一通用飛機有限公司,作為GA20機型研制生產的企業主體。

            試飛歷時57分鐘,失速速度低至24米/秒。根據資料顯示,GA20飛機的最大續航里程可達到1200公里,巡航速度可達265公里/小時,爬升率達到5米/秒,在2600米高度75%功率的情況下燃油消耗量僅32升/小時,低于全球大多數競爭機型,這些優勢將在后續的試飛中不斷顯現。

            接下來,冠一通飛還將按照中國民航局的適航審定要求,完成200-300個架次的試飛任務,完成包括不可用燃油飛行測試、重量重心包線拓展飛行測試、前后重心操縱性測試、前輪擺振測試等測試各項試飛科目,并計劃在2020年前后取得中國民航局(CAAC)型號合格證并啟動產業化進程。

            目前除第一架飛機用于試飛外,GA20還將陸續投產5架飛機分別用于試飛以及全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗等。

            為了打造這樣一款高性能、具備完全自主知識產權的通用飛機,冠一通飛從項目之初便組建自有研制團隊,以振興民族通航產業為目標,從核心技術開始攻關,探索中國通航產業的自主知識產權之路。

            GA20項目由法國空客前總設計師Jean-Paul VAUNOIS出任GA20的型號總設計師,由包括曾在法國空客、達索航空等企業中擔任要職的經驗豐富的科研專家帶隊,由本土工程師擔任研制“主力軍”,結合經驗、大膽創新,走出了一條“通用飛機民企造”的整機自主研制之路。

            GA20首次公開試飛過程回顧

            2019年3月11日上午10時31分,冠一通飛第二試飛員Daniel MULLER登上GA20飛機,啟動發動機,在熟練操作完一系列的備飛測試后,緩緩滑行至跑道。

            11時,飛機準時起飛,隨后以6m/s的速度迅速爬升至3000英尺之后,以140km/h和180km/h的速度分別進行縱向穩定性、橫向穩定性、航向穩定性的測試。

            此后,飛機爬升至6000英尺高度后,接塔臺命令,GA20進行了失速測試。

            所謂失速,是指飛機在某個迎角臨界值時,機翼升力急劇下降而不能保持正常飛行的情況,是飛機重要的安全性測試之一,屬于高危險系數的試飛科目。

            GA20首次公開試飛GA20公開試飛的原因是什么?

            11時17分,試飛員調整飛機并降低速度,此后飛機速度降低至27m/s,失速告警器開始告警;飛行員繼續降低速度至24m/s,機翼機身開始抖動,飛機達到失速狀態,輕微低頭,飛行員隨即改出失速狀態,安全完成失速測試。

            11時28分,飛機安全返場著陸,狀態穩定。

            GA20為什么要公開試飛?

            問及為何要選擇公開試飛,冠一通飛董事長朱頌華在接受采訪時說,主要從技術和市場兩方面考慮。

            從技術角度出發,試飛是為了驗證飛機實際飛出來的數據性能符合設計要求,甚至于超過設計要求。

            從市場角度出發,則有三點考慮:

            一是培育市場。朱頌華介紹,通航在中國還處于初期階段,可能很多人在內心都對飛行、航空、飛機的整體研制充滿了興趣和好奇。

            將試飛開放,或者持續性的不僅把試飛向整個市場和社會公開,甚至將整個的研制全過程去公開,“這樣大家不僅僅會說我嘗到了一個整機企業最終產出的一個果實,而產出一個好果的背后有很多的艱辛,也有很多激動人心的點。我們向整個社會去公開,讓關注飛行、航空、國家自主知識產權飛機的人越來越多,通過我們一起致力帶動更多的人參與進來,讓這個產業走到一個良性循環的道路上。”他說,最終的目的肯定是中國的藍天上飛的不能都是國外飛機。

            二是市場信心。朱頌華坦言,如果不公開,那么即使飛機的性能設計、數據都超越了歐美競爭對手,但依舊會被外界認為是紙面的,所以要用事實說話。即用持續的各個科目的試飛,去真實地用事實數據向整個市場和社會說話。

            “我們實打實的,從性能和質量層面去保證我們用戶的安全、經濟性和飛行體驗,全方位的讓他們一步步通過我們的飛行,建立起對我們飛機型號的信心。”

            三是對等和平等。作為一款擁有自主知識產權的飛機,在對等的前提之下,可以跟國際競爭對手平等競爭。

            朱頌華闡釋稱,“我通過一個個科目的飛行數據告訴你(指國際競爭對手),一款中國人研制的飛機,不僅僅沒有任何知識產權方面的風險和糾紛,而且這是實實在在的,我在趕超你(指國際競爭對手),這是我們作為一個航空民企,通過自主研發研制建立起來的一個信心,對我們這種掌握了核心技術、硬實力的一個信心和展現。”

            GA20首次公開試飛GA20公開試飛的原因是什么?

            據了解,此前曾任SOCATA首席試飛員、法國國立飛行學校教官的冠一通飛首席試飛員Christian Briand目前已完成對GA20的發動機參數測試、熱通風系統測試、發動機汽化器加熱系統測試以及爬升率和起降距離等多項飛行性能測試。

            接下來,冠一通飛還將按照中國民航局的適航審定要求,完成200-300個架次的試飛任務,完成包括不可用燃油飛行測試、重量重心包線拓展飛行測試、前后重心操縱性測試、前輪擺振測試等測試各項試飛科目,并計劃在2020年前后取得中國民航局(CAAC)型號合格證并啟動產業化進程。

            目前除第一架飛機用于試飛外,GA20還將陸續投產5架飛機分別用于試飛以及全機靜力試驗、疲勞試驗、墜撞試驗等。

            需要注意的是,目前GA20處于研發試飛階段,后續適航取證試飛時,冠一通飛有打算邀請用戶或合作伙伴參與其中,這也是國際上很多機型會采用的方式。

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